首都航空JD5759号航班深圳机场迫降时到底有多危险？

综合社交媒体的报道，8月28日一架空客A-320客机在执飞北京-澳门的航线时由于在降落澳门机场时遭遇风切变突发意外，目前已经备降在深圳机场。

此次出事的B-6925客机（资料图）

据了解，此次备降深圳机场的JD5759航班为首都航空的一架空客A320客机（飞机注册号为B-6925）执飞，根据首都航空于28日下午发布官方声明称：8月28日，首都航空JD5759北京—澳门航班8:17分从北京首都机场起飞，在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即决定复飞，11:58分航班安全降落深圳宝安机场，目前机上157名旅客和9名机组人员已经平安撤离，首都航空已经开展旅客保障工作。

疑似吸入起落架碎片使发动机叶片受损最终导致发动机失效

根据深圳机场现场图片显示，这架空客A-320客机的前起落架受损严重。两个轮胎已经丢失，仅依靠液压动作筒支撑前机身。根据另一份通报显示：11:20首都航空AOC（运行控制中心）通过监控发现飞机复飞，11:23飞机挂出紧急通讯代码7600（飞机遭遇通讯故障），11:30首都航空公司启动应急程序。由于飞机无卫星电话，运控中心通过ACARS（飞机通信寻址与报告系统）与机组取得联系。机组初步反馈，飞机澳门落地时遭遇极端天气，初步判断为风切变，风向变化0-100，落地时一个起落架受损，可能吸入发动机，飞机复飞，通信导航系统失效，单发失效。机组使用备用导航系统飞往深圳机场，随后机组宣布mayday（国际通用的无线电通话遇难求救讯号）后，飞机在深圳机场进行了一次通场飞行以确认飞机起落架受损情况，于11：58安全备降深圳机场，目前民航部门已经介入调查。

事发后的B-6925

仅剩液压动作筒的前起落架

风切变是一种在现实生活中较为常见却很少有人了解的气象灾害。根据高度的不同风切变可以分为低空风切变与高空风切变。 以600米为划分标准，低于600米的为低空风切变，高于600米的为高空风切变。而根据风向变化的不同，风切变又可以分为三种：水平风的水平切变；水平风的垂直切变；垂直风的切变。在飞行安全中，遭遇低空风切变是十分危险的，特别是在飞机降落是遭遇风切变由于飞机的速度和高度不足，很容易会发生机毁人亡的事故。

B-6925飞机高度和速度图

飞机的航迹图