什么是转港航线？性价比完全不差于尾单,且旅行丰富度更高!

所谓转港航线，就是指邮轮在结束一个母港航季之后，跨越大洋、转移向另一个母港的航线。
这类航线相对于全球航线耗时更短，同时又能到达比母港航线更丰富的目的地，重点是性价比上极高。

拔草之前先种草

17年盛世公主来国内，在到达上海之前，盛世公主邮轮将从意大利罗马出发，开启一段长达54天的，环半球邮轮之旅。
所到达的每一个目的地，都是此生必去的城市。
有：罗马、那不勒斯、雅典、圣托里尼、苏伊士运河、亚喀巴（佩特拉古城）、迪拜、阿布扎比、科钦、科伦坡、槟城、吉隆坡、新加坡、曼谷、西贡、厦门、香港、台北、东京、大阪、首尔、上海。 价格才3.8w一个人，这还是公主邮轮官网上的价格。平均每天也就700，吃喝玩乐住5星一价全包了。
如果从代理处购买，更便宜也是有可能的。

怎么样？

如果你有邮轮旅行的想法，今天的文是不是绝对不能错过了？

1）为什么会产生转港航线？

大部分邮轮的运营依靠母港，就国内而言，上海港、天津港、广州港都是比较优质的邮轮母港。
邮轮会以母港为出发点、目的地，进行运营。
拿上海为例，一般的邮轮航线都是5天或者6天，去日本1地或2地，再回到上海。
但国内的邮轮航线有明显的季节性，冬天会不是那么适合在国内坐邮轮，所以邮轮公司为了更好的收益，会把邮轮暑期放在国内，而冬季则去东南亚、澳洲这些地方。
这期间，会产生中转，于是就有了这些转港航线。 另外，现在越来越多的邮轮公司开始重视中国市场，会把邮轮的首发放到国内来。
而大部分制造邮轮的厂都是在欧洲、米国，船造好后要来国内，自然就行程了一个超级长的转港航线了。
最好的例子就是去年盛世公主到国内，前年赞礼号到国内，期间都是经历了一个长达50天的转港航线。

2）为什么转港航线特别便宜

国内的邮轮航线比较病态，多数是OTA、旅行社的包船，他们为了自己的利益出发，会100%—110%的往船上塞人。毕竟多收一个人就是一份收益。
而转港航线不同，转港航线因为难度相对较高（需要补充一段去程或回程的机票），就没有OTA、旅行社在包船了。
大部分都是邮轮公司在自己售卖的，他们的态度是能卖出去最好，卖不出去也无所谓的态度，所以大部分转港航线的价格都非常的低。
同时游客的体验也会更好，毕竟一个船上会塞110%的游客，转港航线可能整艘船也就20%的游客。

3）如何寻找转港航线

上面有介绍过，所谓转港航线，就是指邮轮在结束一个母港航季之后，跨越大洋、转移向另一个母港的航线。
那么你所重点寻找转港航线的方法是去看一艘邮轮到国内母港之前，或者是结束国内母港的运营，去其他母港的时候

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