邮轮旅行必备逃生技能,你都了解吗？
时间:2020-08-03 08:10
邮轮是一种新型的旅行方式，游客们在支付过船票后就可以享受到邮轮上一价全包式的服务，并且在邮轮靠岸时，游客们可以在停靠港的城市游玩，有些地方比如日本还能省去办理签证的环节，受到各国游客的欢迎。
但是一种新兴的出游方式也意味着当出现事故时缺少应对的方式，比如说下面这几个例子吧：①泰坦尼克号
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而讽刺的是，在她的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
1973年6月3日，图-144在参加巴黎国际航空展览时，突然坠毁，机上人员全部遇难。
图-144的坠毁是超音速客机第一次发生的重大事故。
2000年7月25日，法国航空公司的一架协和式飞机在巴黎戴高乐机场起飞后两分钟起火坠毁，机上100名乘客，9名机组成员全部遇难，地面另有4名受害者。
歌诗达协和号触礁事故（Costa Concordia disaster），是指歌诗达协和号邮轮于2012年1月13日（13号星期五）在意大利海岸部分沉没的事件。当时该船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船员。
2012年新西兰，12人乘坐热气球观光，但是不幸的是气球触碰到高压线，发出绚丽的火花，12人不幸全部遇难。
2018年7月5日17时45分左右，“凤凰”号和“艾莎公主”号在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，船只发生倾覆并沉没。“凤凰”号上载有101人，其中游客89人，87人为中国籍。“艾莎公主”号载有42人，其中包括35名乘客、5名船员、1名导游和1名摄影师。遇难和失联人员均来自“凤凰”号。
第一、邮轮安全原理帮助你思考如何逃生
即便你是最讨厌机械原理的姑娘，也别错过这次机会，来了解一下这些事故隐患吧。每个事故邮轮进水情况和下沉情况都会因船型、重心位置的差异而有所不同。没有一条规则适用于所有船型。
1.排水装置
一旦船进水 ，通常会从船的底舱开始，水从船侧面进入，底舱会有排水装置排除正常进水。但是一旦船撞上硬物，如礁石，冰山，或两船相碰，产生大的裂口，船底的排水阀就无法及时排水了。
2. 船的摆动
很多人认为船摆动不好，实际上，要让船稳定，要有一定的摆动。根据密歇根大学工程学专家Steve Zalek提示，当船的重心中心点较低时，船会摆动较大，重心中心点较高时，船摆动小。摆动过大，超过一定角度，容易引起倾覆，摆动过小，船就不够稳定。通常，合适的摆动角度是10度左右。
二、如何逃生
1. 熟悉救生设备
专家建议旅行者，上船后，要时刻掌握救生设备的位置，尤其是轮船给每人配备的救生设备PFD（Personal Flotation Devices) ，这是发生事故可以救你一命的第一条最重要手则。在所有知名国际邮轮上，每个乘客房间都配备有PFD，带小孩的家长要检查儿童PFD是否也配备了，这很重要。然后记得阅读PFD使用须知。
同时，查看离你最近的救生艇在哪里，以备发生问题及时就位。一般船上都有指示灯告诉你救生艇在哪里。
如果所乘坐邮轮的通用服务语言不是你的母语，建议找到一个可以在紧急情况下给你直接引导的人。
2. 究竟谁该先上救生艇？
这是一个道德话题，也是一个法律问题。首先，要看渡轮当时处于哪片水域，在哪国水域，就按哪国规矩办事；如果是国际水域，就要看船挂的是哪国国旗，或船的所属权归谁。在全球熟悉的泰坦尼克号案例中，船当时处于国际水域，船挂的是英国国旗，遵循英国法律，妇女和儿童有优先权上救生艇。然而，在1915年的路易斯安那海难中，船从进水到覆没仅有18分钟，谁也没能登上救生艇。
3. 关注船上信号提示
一旦沉船即将发生，船长会发出疏散警报。国际惯例是，7声短笛，1声长笛，也会有广播喇叭提示撤离。
4. 迅速穿上救生衣
与乘坐飞机一样，先武装自己，再武装您的家人和孩子5. 寻找逃生方向
所有做过邮轮的人都知道，邮轮内部结构错综复杂，很容易迷路。因此迅速辨别撤离方向尤为重要。如果船员和工作人员在场，请尽量按照他们的专业指引行事，除非发生事故是没有专业人员出现。经营有序的邮轮都有一个集合点（Muster Station），一旦出事，人们会被要求集中在那里统一撤离。
如果没有接到指引，请尽量往船上方走，不要向船中部或内仓走。
6. 保持镇静不慌张
这听起来有些老生常谈不切实际，但事实证明，越紧张，越出错。如果您四周有过度紧张的人，最好帮助他们摆脱焦虑，否则他们的过激行为可能影响你逃生。
紧张时，努力保持呼吸均匀，将你从瑜伽、普拉提等课程学到的稳定呼吸法运用起来。一旦入水，平稳的呼吸可以帮助你许多。
7. 从最快的路线逃生，而不是最短路线逃生
如果你逃生时，船已经倾斜，则要尽量抓住周围固定装置前行，并且要选择障碍少的路段快速撤离。
请注意不要乘坐电梯，原理一切通电的东西。如果是在水中寻找出路，注意水下障碍物或迎面飘来的物体，任何撞击都有可能使你昏厥。
8. 您最初登船时，一定经过逃生培训，请不要错过。
那么当你逃到甲板上后，要遵从水手们的安排。别在此刻扮演英雄，只要合乎规范，该你上救生艇时就拉着你的家人上去，不需要往后躲。
9. 如果没有救生艇怎么办
如果轮到你时没有救生艇，或你必须在没有救生艇的情况下跳水，则尽量找到救生圈和其它漂浮物，任何漂浮物都比没有好。
入水后，可以游向离你近的救生艇，或扬臂高呼引起别人注意。跳水时注意不要砸到水中物体，当然挑选离救生艇近的地方跳下去是最佳方案。
三、如何从沉船上弃船逃生
1、弃船前的相应准备
船舶在海上(水上)突然发生严重海难事故，尽管全力抢救但仍无法使船免于沉没或毁灭，那么在这种情况下只能弃船。弃船命令一般情况下是由船长发布，船员及旅客应服从指挥，做到忙而不乱，互助互救。
在撤离舱室前，首先应尽可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服则更好，戴上手套、围巾，穿好毛袜、鞋子。穿戴妥当之后再穿救生衣。
如果时间允许，离开舱室前还应带些淡水、食物，带一件大衣或一条毛毯。
2、跳船时须知
如果你不得不在船的一侧顺绳索、消防水管、固定货物的绳网或梯子下来，一定要戴上手套，慢慢地向下走，不要滑下去。如果没有时间放下救生船或救生筏，要走到正在沉没的船逆风的一边，避开螺旋桨。要是螺旋桨仍在转动，就要离开船尾到船头去。
跳水前尽量选择较低的位置，如船头或船尾。要查看水面，要选一处干净的水域，要避开水面上的飘浮物。不可直接跳入艇内或筏的入口处，以免身体受伤或损坏艇、筏。
3、正确的跳船姿势
手紧握右侧救生衣，夹紧并往下拉右手五指并拢捂住口鼻双脚并拢伸展，身体保持垂直，头朝上，脚向下起跳。你在水中的位置要离沉船远一些，以避免船下沉时卷起的漩涡把你吸进去。
跳水时，如船舶四周海面上飘浮着燃烧的油水时，千万不要惊慌，要看清周围情况，在船舶的上风侧选择适当位置，然后深吸一口气，用一只手掩住中鼻，另一只手遮住眼睛及面部，两腿伸直并拢，侧身垂直向下跳入水中。
入水后要向上风方向潜游，如需露出水面换气时，应先将手伸出拨动水面，拨开火焰，头露出水面后立即转向下风，做一深呼吸再下潜，向上风方向游去。
如此反复，直至游出着火海面(水面)。
4、奋力逃出苦海
乘坐着救生艇或救生筏在海上漫无目的的漂流，最困难的一方面就是心理能否承受住这样的考验。除了浩瀚的海水其他的什么都看不见，这让你忍受着巨大的精神痛苦。
当救生艇或救生筏和直升飞机赶到时，却没有看见你，这更让人感到绝望。
如果你有同伴的话，可以互相鼓励，这样能够转移你的注意力，并且获得被救援的希望。
中暑和重度晒伤是另一件令人忧虑的事。但愿你的救生艇或救生筏有遮盖物，这样你可以呆在下面一整天。
留意自己和同伴是否有中暑现象：如体温升高、精神状态混乱、心跳加速、呼吸困难、头痛恶心等。如果你或同伴中暑，请执行下列操作：
1.移动到阴凉处；2.用湿布擦拭身体；3.用扇子扇风；4.饮用凉的淡水。
大多数救生艇或救生筏配备有抛锚装置，以帮助稳定船只。
平稳的救生艇或救生筏对你来说是有利的，但是会减缓在水面的漂移速度。
风平浪静的时候将锚收回，起风的时候再将它投入水中。以两海里的航海率，救生艇或救生筏每天可以漂流50英里，在风平浪静的天气里，即使不用抛锚，也可以在合适的位置上下浮动几个小时。
在轻度脱水的情况下，会产生以下现象：缺乏唾液，尿频降低，尿量减少，尿液颜色变深、气味变重;中度脱水：尿量更少，口干，眼睛干涩凹陷，心跳加速;重度脱水：无尿，困倦且急躁。更严重的脱水将导致休克。
